КЛУБ РЕНО ДАСТЕР

Вы владеете Renault Duster или мечтаете об этой машине? Тогда самое время вступить в клуб DusterClub.Ru - он предназначен для ценителей данного кроссовера!
На нашем сайте вы найдете: Чтобы стать настоящим участником DusterClub.Ru, пройдите регистрацию на форуме нашего сайта. Там вы найдете множество интересных тем для разговора - советы по выбору комплектации автомобиля Рено Дастер, по его эксплуатации, периодичности технического осмотра, тюнингу этой машины. Вы сможете узнать чужое и высказать собственное мнение.
Можете зайти на форум наших друзей - Клуб Форд Экоспорт

11 сентября 2014
Автор: Александр
Оценка: 5 (5 из 5)
Время владения менее 6 месяцев

Пока мало катался, после расскажу.

хорошо заводится, высокая проходимость,

В неудобном месте регулировка зеркал, нет возможности сделать сзади ровную поверхность.

Машина стоит своих денег.
10 сентября 2014
Автор: Сергей
Оценка: 4 (4 из 5)
Время владения более 5 лет


Удобный, компактный, в тоже время убедительный на дороге, проходимый. Недорогая затрата на эксплуатацию.

Расход топлива больше чем в ТТХ. Но еще зависит от АЗС, нужны наблюдения, разница 0,3-0,6 л на 100 км.

В городе и на трассе достаточно для рекомендуемых скоростей. Машиной семья довольна. Советую семьям со средним достатком
9 сентября 2014
Автор: Сергей
Оценка: 3 (3 из 5)
Время владения менее 6 месяцев

В принципе машина получилась довольно удачная, под российские условия.

Я каждый день по дороге на работу сначала несколько километров еду по (около)просёлочной дороге с большим количеством довольно больших колдобин, затем пару десятков километров по шоссе 110-120 км/ч, затем московские пробки. И на каждом этапе машина чувствует себя довольно комфортно.

Но есть ложка дёгтя, и не одна.

У машины заметно плохо с динамикой. Заявленые 11 секунд до сотни - преврашаются чуть ли не в 20 секунд. На 95-м бензине чуть получше, чем на 92-м, но всё равно, каждый раз при обгоне получаю новую порцию неприятных ощущений.

Багажник реально маленький. Даже при покупке продуктов на семью на неделю приходится играть в тетрис при укладке.

Что из косяков вылезло за 13 тыс пробега:
- проблема с датчиками, машина иногда глохнет в пробках
- штатная магнитола с какой-то момент впала в коматоз при подключении к ней айфона и несколько дней не включалась
- крепления ремней безопасности на задних сидениях оказались сломаны, при покупке их не проверил

Высокий клиренс хорош для наших дорог.
Внутри просторно, удобно сидеть.
Автоматическая коробка спасает в пробках.

Медленный и печальный при разгоне/обгоне.
Маленький багажник.
Легко пачкается.
Много мелких косяков в сборке.

Стоит своих денег, но легко можно было бы сделать заметно лучше.
9 сентября 2014
Автор: Mehanik Wagner
Оценка: 4 (4 из 5)
Время владения менее 6 месяцев

В начале августа-2014 пересел на Дастер с универсала Рено Меган 2 Фаза 2 (брал новый в 2007, отъездил 200.000 км).

<+>
1) энергоемкость (всеядность) подвески -- на мегане шопотом, на дастере - ходом
2) проходимость -- где на мегане уже идешь пешком, там на дастере еще едешь!
3) клиренс -- меган - не самая низкая машина, но дастер-то еще выше. камни, кирпичи, доски и проч. просто пропускаешь м/д колесами. не говоря уже о колейности на грунтовках/гравийках...
4) мегановоды поймут и оценят -- лампочки в передних фарах меняются из моторного отсека без снятия чего-либо!
5) ESP
6) хороший головной свет
7) размер салона, похоже, не меньше мегана, багажник - лишь чуть-чуть меньше.
8) ISOFIX
9) штатные защиты всего и вся
10) рундуки в багажнике
11) мегановоды поймут -- темный легкомоющийся салон
12) газовый упор капота

<->
1) эргономика
1.1) правое зеркало частично закрыто треугольником, на котором оно стоит
1.2) нет доводчиков стекол дверей
1.3) нет центральной лампы подсветки салона - только 1 передняя
1.4) оранжевая нерегулируемая /по яркости/ подсветка
1.5) при складывании задних кресел образуется ступенька
1.6) солнецезащитный щитки имеют только 2 положения - "вкл. - вперед до конца, паралельно лобовухе" и "выкл. - убрано, паралельно крыше"
1.7) клаксон в торце левого подрулевого рычажка
1.8) большая неочищаемая зона правого /пассажирского/ дворника
1.9) бликующая торпеда
1.10) широкие пороги - постоянно пачкаешь штанины
1.11) большие соты защиты радиаторов - пришлось ставить сетки

- проходимость
- подвеска

- эргономика
- расход топлива

<MUST_HAVE>, если готовы мириться с некоторой "реношной своеобразностью".
а в целом, посмотрим на а/м после пробега в 100.000 км...

Разместить пресс релиз