Вы уже купили Рено Дастер? Просьба оставить отзыв о своем автомобиле.

Покупать или нет? Решать Вам

13.07.2013

Еще до своего появления в автосалонах Renault Duster стал одной из самых ожидаемых новинок года. Еще бы, “почти внедорожник” по цене поставили в ряд с доступными иномарками гольф-класса. Рено Дастер занял практически пустующую нишу. Есть ли причины отказаться от столь заманчивой покупки?

Мы подумали и решили, что есть. Смотрите сами.

Первая причина скорее относится к особенностям национального автобизнеса, нежели непосредственно к предлагаемой модели автомобиля. Накрученный СМИ ажиотаж, до старта продаж, сделал свое дело – очереди мгновенно образовались на полтора года вперед. Но это полбеды. Дилеры просят достаточно щедрую предоплату в 100 000 рублей. Учитывая сроки поставки, выглядит это как беспроцентный кредит на развитие бизнеса, из вашего кошелька. К тому моменту, когда вы сможете забрать автомобиль из салона, может оказаться, что в нем дополнительно установлено опций еще на несколько тысяч. Не нравится? Ни кто заставлять не будет, договор вам предложат расторгнуть, но вы как минимум потеряете время.

 

Вторая причина – заявленных цен нет. Естественно, что дилеру выгоднее продать автомобиль подороже. В частности, среди автопродавцов существует мнение, что автомобиль без кондиционера будет очень сложно реализовать. В случае с Дастером это плюс 25 000 рублей. Еще одна уловка в том, что представители Рено выносят стоимость доставки автомобиля до автосалона с завода. В Петербурге вас попросят доплатить от 6 000 до 10 000 рублей, в регионах цифра может перевалить за 30 000. На круг выйдет, что автомобиль не такой уж и дешевый и за полученную сумму уже есть из чего выбрать. Если вам конечно не нужен именно джип, но джип ли Дастер?

 

Третья причина – Рено Дастер не джип. В отличие от честных внедорожников у него несущий кузов и электронная блокировка (а не механическая) дифференциала, кроме того нет понижающей передачи. Разумеется речь о полноприводных версиях. Все что мы имеем в сухом остатке это клиренс в 210 см.

“Дорожный просвет конечно — супер,- для наших дорог то что надо. Но для тех кто ее покупает в том числе для охоты или рыбалки,- ждет большое разочарование. Там где проедет Нива, — вы останитесь ждать помощи. (это проверено).”

Четвертая причина – начинка. Построенный на базе Рено Логан – Дастер перенял его преимущества и недостатки, и если колесная база подросла на 40 см, то объем багажника уменьшился. Силовые установки не претендуют на современность и заимствованны у других моделей Рено. Самый слабый двигатель — 1.6л, 102 л.с, разгон 13.5с до 100 км/ч. Расход при это может достигать 12 л/100 км (топливный бак 50 л). Такой же мотор имеет топовый Логан. Жалобы владельцев были на сальники и капризные катушки зажигания, здесь на каждую свечу своя катушка.

Двигатель поинтереснее – 2 литра, 135 л.с., уже имеет приличную динамику для кроссовера, но идет только в комплектации “expression” от 582 000 руб. Сравните с базовой стоимостью в 449 000 рублей. 2 литра не агрегатируются с автоматом и полным приводом одновременно, либо-либо.

Есть в запасе вариант и с турбодизелем в полтора литра. Двигатель не новый, ставился в различных модификациях на Рено Сценик, Кангу и пр. Достаточно тяговитый, но требовательный к качеству топлива и смазки. В случае ремонта удовольствие выливается в копеечку. В Европе 1.5dCi имеет мощность 110 л.с, для нас его дефорсировали до 90 л.с. и снизили стандарт экологичности до ЕВРО-4.

Причина пятая: сердито, но не дешево.

Импрессионизм в автомобилестроение. Пока смотришь на Дастер издалека и не трогаешь руками, картина представляет собой законченный вид, но стоит подойди поближе и она распадается на отдельные мазки.
В какой бы комплектации вы не взяли Рено Дастер, он всем своим видом будет напоминать вам о своей бюджетности. Салон от Логана, передние двери от Сандеро, клаксон расположенный в нетрадиционном месте, лючок бензобака на хлипкой “скрепке”, крышка бензобака открывающаяся ключом от замка зажигания, управление кондиционером в слепую, в самом низу центральной консоли (климат-контроль не предусмотрен в принципе), руль не регулируемый по вылету, запаска под днищем (версия 4х2), “ароматный” жесткий серый пластик и это далеко не весь список. Таких мелочей наберется много.

“Смотрел ради любопытства. Поразила отделка багажника — обивка фанерки скобами сантиметров через 10. Жирные куски точечной сварки. Ничего кроме слез не вызывает.”

“ручки дверей такие же, как и на Сандеро, дешевые и неудобные. Захватываешь их рукой снизу, отпускаешь и они бьют дверь, создавая неприятный звук.”

ИТОГО.

В нашей стране Рено Дастер продается не так давно, но отзывы владельцев уже можно найти в Сети. Основные нарекания вызывает экономичность, слабая шумоизоляция и качество салона (что относится как к материалам, так и сборке).
Ремонтопригодность Рено Дастера также под вопросом. Как правило, простая технологичная сборка не предполагает дальнейшей разборки в “домашних” условиях. Владельцы Логанов скажут вам, во что обходится по времени и деньгам замена, например, сцепления. Для этого требуется разобрать пол авто. Стоимость же запчастей на Рено вполне себе европейская, без скидок на бренд. Добавьте к этому ньюанс со множеством модификаций моделей по всему миру и самостоятельный заказ запчастей превращается в нетривиальную задачу. Хорошо пока автомобиль на гарантии и вы готовы оплачивать работы СТО по дилерским расценкам.

Напоследок вернемся к ценам. Как уже упоминалось, покупка в минимальной комплектации вызывает определенные сомнения. Даже если дилер пойдет вам на встречу, то ждать вы будете долго. За это время на рынке появится ни одна интересная новинка. Да и доставит ли вам удовольствие пустой автомобиль, с унылым интерьером, за полмиллиона рублей?

Если брать Renault Duster в средней и топовой комплектации, то выбор становится уже не так очевиден. Максимальная комплектация приближается к 700 000 рублей.

В итоге мы имеем автомобиль, основным преимуществом которого является геометрическая проходимость и высокий дорожный просвет. Если вам нравится Логан, или он у вас не вызывает чувства острого отторжения, то вам понравится и его залифтованная версия. Если вы конечно готовы ждать и играть с дилером по его правилам.

PS:

Компания Рено безусловно нащупала незанятое место, но конкуренты не дремлют. Очень скоро мы увидим другие новинки бюджетных внедорожников, от других производителей, возможно с более современной начинкой и конкурентноспособной ценой. Ведь что бы продать, надо сделать более интересное предложение.
Уже известно, что осенью будет представлен новый кроссовер от Рено-ВАЗ, так же обещана модернизации Нивы, компания Опель выводит на рынок Opel Mokka (от 717 000 руб), ТАГАЗ начал производство обновленного Vortex Tingo (в максимальной комплектации 550 000 руб), Форд продемонстрировал предсерийный EcoSport. Так же сама компания Renault показала конкурента Nissan Juke – Modus.

Все эти модели (и другие) мы увидим до того, как последний в очереди получит свой Рено Дастер.

 

источник   http://www.avtoroad.spb.ru

Рубрика: Новости | Комментарии (5) »

Обновленный Duster дебютирует в сентябре

28.06.2013

Премьера обновленного кроссовера Dacia Duster, который продается в России под брендом Renault, состоится в середине сентября на Франкфуртском автосалоне. Об этом сообщает французская газета La Tribune.

Компания Nissan собирается выпускать перелицованную версию Renault Duster, которая будет продаваться под именем Terrano.

По данным издания, модель получит полностью иное оформление передней части кузова, которая будет выполнена в духе хэтчбека Sandero и седана Logan нового поколения. Также кроссовер обзаведется новой приборной панелью, более качественной отделкой салона с улучшенной шумоизоляцией, мультимедийной системой с навигатором и сенсорным экраном.
Кроме того, французы обещают сделать моторы более экономичными. Ожидается, что обновленный кроссовер обзаведется бензиновым 1,2-литровым турбодвигателем мощностью 115 лошадиных сил. Также модернизации подвергнутся 90- и 110-сильные дизельные моторы.

В России «Дастер» предлагается в переднеприводном и полноприводном вариантах с 1,6- и 2,0-литровыми атмосферными двигателями мощностью 102 и 135 лошадиных сил соответственно, а также с 1,5-литровым 90-сильным дизелем. Трансмиссии – шестиступенчатая «механика» или четырехдиапазонный «автомат». Цены на кроссовер начинаются от 469 тысяч рублей.

За первые пять месяцев текущего года в России было реализовано 33176 экземпляров Renault Duster, что сделало модель самым популярным кроссовером на отечественном рынке.

По материалам   autosvit.com.ua

Рубрика: Новости | Нет комментариев »

Тизер концепта DC Design на базе «Дастера»

19.04.2013

Индийское дизайн-ателье DC Design опубликовало тизер своей новой работы — концепт-кара на базе кроссовера Renault Duster, которому придали футуристический внешний вид. Компания пообещала в скором времени полностью рассекретить прототип, но пока об этом автомобиле нет никакой информации.

Ателье DC Design известно как разработчик первого индийского спорткара. Купе под названием Avanti было представлено в начале прошлого года. Автомобиль имел алюминиевую раму, кузовные панели из стекловолокна и «фордовский» четырехцилиндровый турбомотор с непосредственным впрыском топлива, развивающий 265 лошадиных сил. «Сотню» такой спорткар способен набирать приблизительно за семь секунд.

В компании рассчитывали начать выпуск спорткара в текущем году, однако пока информации о том, что купе появилось на конвейере не поступало. Индийцы планировали за год собрать 300 экземпляров Avanti. Стоимость модели должна была составить около трех миллионов рупий (примерно 43,5 тысячи евро).

В конце прошлого года в DC Design показали концептуальный среднемоторный супервседорожник DC Tornado, оснащенный шестилитровым дизелем V12 производства Audi. О серийном выпуске подобной машины не сообщалось.

источник  http://motor.ru

Рубрика: Новости | Нет комментариев »

Renault Captur все-таки приедет в Россию

18.03.2013

Новый компактный кроссовер Renault Captur все-таки приедет в Россию. Неудивительно, что сомнения французской марки все-таки разрешились в пользу нашего рынка – у российских автомобилистов машина обязательно встретит отдачу.

Достаточно посмотреть на популярность Nissan Juke и Opel Mokka. И помимо Captur вскоре стоит ждать мощного пополнения в сегменте от Peugeot с его 2008, Chevrolet с его Tracker и Ford с его EcoSport. Есть из чего выбрать. Однако у малыша Renault имеется маленькая, но очень обаятельная деталь, которая может помочь покупателю принять эмоциональное и окончательное решение в его пользу.

В основе Renault Captur лежит легковая платформа В альянса Renault-Nissan, то есть т, что используется в хэтчбеках Clio и Micra. Она же применяется в первом кроссовере подобного рода Nissan Juke. Клиренс составляет 200 мм. Длина Renault Captur составляет 4,12 метра – как у Nissan Juke с его 4,13. Peugeot 2008 оказался чуть крупнее – 4,16 метра. Еще больше Opel Mokka, Ford EcoSport и Chevrolet Tracker: 4,27, 4,24 и 4,24 метра соответственно.

В свете софитов женевского автосалона, в рамках которого состоялась мировая премьера Captur, новый французский кроссовер смотрится гармонично и стильно, однако нет сомнений в том, что он отлично впишется в пейзаж городских улиц.

Двухцветная окраска кузова с контрастной крышей – решение не новое, но от этого не менее впечатляющее. И обязательно стоит выбрать двухцветную окраску салона, чтобы яркими линиями подчеркнуть силуэт сидений, центральную консоль, дефлекторы и колонки аудиосистемы, а главное – внутреннюю сторону вместительного выдвижного ящика, который здесь вместо привычного бардачка! Его объем составляет 11 литров. А вот шнурки вместо привычных карманов на спинках передних кресел смотрятся стильно, но не функционально – ничего не положишь, кроме бумаг. Сенсорный экран мультимедийной системы Renault R-Link оказался отзывчивым и быстрым на реакции.

Известно, что кроссовер может оснащаться системой помощи при старте в гору, АБС, системой стабилизации, портами Bluetooth и USB, ограничителем скорости с круиз-контролем, кнопкой запуска двигателя, бесключевым доступом и парктрониками. Пока не сообщается, какие именно опции будут доступны на автомобилях в России.

Объем багажника для компакт-класса неплох – от 377 до 455 литров в зависимости от выбранной высоты панели пола. Коврик в багажнике двухсторонний – с одной стороны пластиковый, с другой – ворсистый.
По характеру Captur должен напоминать новый Clio, с которым делит платформу – по крайней мере, так обещает производитель. Конечно, с поправкой на более высокий кузов и больший клиренс. Линейка двигателей будет включать бензиновые моторы мощностью 90 и 120 л. с. объемом 0,9 и 1,2 литра соответственно и 1,5-литровые дизели мощностью 90 л. с. Что касается полноприводных версий, то директор по развитию сегментов А и В в Renault Али Касай сообщил, что, если верить исследованиям, на долю таких машин приходится минимум продаж, так что пока полноприводные Captur не планируются. Соответственно, под вопросом и появление 190-сильной модификации, так как в случае с одноплатформенным Juke такой мощный мотор идет только с 4х4.
КОНКУРЕТЫ
  • Начало продаж: 2013 год
  • Платформа: хэтчбек 208
  • Двигатель: 1,2 л 82 л. с., 1,4 л 95 л. с., 1,6 л 120 и 156 л. с., дизели 1,4 л 70 л. с. и 1,6 л 92 л. с.
  • Коробка: МКП или АКП

На автосалоне в Женеве также блистал Peugeot 2008, построенный на платформе хэтчбека 208. Он хорош снаружи и уютен внутри, может похвастать необычными эргономическими решениями, но у этого автомобиля есть свои слабости.

Интерьер практически полностью повторяет хэтчбек. И прежде всего компактный кроссовер позаимствовал у легковушки удивительный руль – маленький, как в карте, и расположенный между коленями водителя. Проверено в дело: такая посадка очень удобна, а за счет уменьшенного диаметра рулевого колеса управляется 208-ой остро и понятно. Приборы оказываются над ободом, что напоминает проекцию на лобовое стекло в машинах премиум-класса.

Правильно сделали, что заменили ручник – теперь вместо привычной «палки», доступ к которой в хэтчбеке перекрывает центральный передний подлокотник, установлен маленький округлый рычажок. Увы, рычаг коробки передач все так же ходит ходуном в нейтральном положении.

В практичности Peugeot 2008 проигрывает соотечественнику: клиренс всего 160 мм против 200 у Captur, объем багажника – 360 литров против 377-455. Это даже меньше, чем у седана Volkswagen Polo (170 мм), и столько же, как у седана Hyundai Solaris. Зато удобная погрузочная высота багажника в 600 мм тоже ближе к седанам, чем к паркетникам. Пятая дверь довольно тяжелая, и недостаточно потянуть за внутреннюю ручку, чтобы ее закрыть – нужно еще пачкать руки о наружную поверхность.

Зато у Peugeot 2008 есть внедорожные амбиции. Автомобили с колесами 215/60 R16 и 205/50 R17 оснащаются системой Grip Control, которая имеет четыре дополнительных режима движения: Snow (снег), Off-Road (бездорожье), Sand (песок) и ESP Off (отключение системы стабилизации), переключаемых с помощью шайбы на центральном тоннеле — прям как какой-нибудь Range Rover с All-Terrain.Схема подвесок кроссовера осталась такой же, как у хэтчбека — стойки типа McPherson спереди, скручиваемая балка сзади, однако настройки пружин, амортизаторов, стабилизаторов поперечной устойчивости и электроусилителя руля будут свои. У хэтчбека превосходная устойчивость и управляемость, и пока не сообщается, в какую сторону изменили настройки.

Дизельных моторов для 2008 предусмотрено два, бензиновых — три. На солярке работают двигатели объемом 1,4 литра мощностью 68 л. с. с МКП5 и 1,6 литра мощностью 92 в паре с МКП6 или «роботом» или 115 л. с., с МКП6, комплектуемые системой старт-стоп.

  • Начало продаж: неизвестно
  • Платформа: хэтчбек Fiesta
  • Двигатель: 1,0 л 125 л. с., 1,5 л 110 л. с., 1,0 л 123 л. с., дизель 1,0 л 90 л. с.
  • Коробка: 6МКП или «робот» с двумя сцеплениями

На фоне двух новых французских модников Ford EcoSport выглядит скромно. Автомобиль наконец добрался до Европы, хотя продается в Южной Америке и Индии с лета 2012 года.

Внешне компактный кроссовер от Ford не выделяется никакими необычными решениями, и внутри все довольно обыденно. Центральная консоль, напоминающая мобильный телефон, с маленьким экраном на верху, устарела так же, как обычные мобильники по сравнению со смартфонами. Такая была еще в Fiesta предыдущего поколения до рестайлинга. Пора переходить на сенсорные мониторы.


Но есть в EcoSport и кое-что необычное: в мультимедийную систему Ford SYNC интегрирован музыкальный плеер Spotify с базой более чем из 15 миллионов треков, доступ к которым есть в 14 странах, в том числе в РФ. Ford, судя по 3,5-дюймовому жидкокристаллическому монитору SYNC, установленному на верху центральной консоли, похоже, не стремится к сенсорному управлению, на которое переходят мультимедиа многих производителей. Расчет — на голосовое управление, с помощью которого можно управлять воспроизведением музыки. Система AppLink позволяет приложениям со смартфонов подключаться к мультимедиа напрямую. Водитель EcoSport может выходить в социальные сети, читать новости и прогноз погоды, а также сообщать другим автомобилистам свои координаты. Автомобили оснащаются системой связи с экстренной медицинской помощью.

  • Начало продаж: весна 2013 года
  • Платформа: Chevrolet Aveo (общая с Opel Mokka)
  • Двигатель: 1,4 л 140 л. с., 1,6 л 115 л. с., дизель 1,7 л 130 л. с.
  • Коробка: 5МКП, 6МКП, 6АКП

Chevrolet Tracker был представлен миру еще в сентябре на автосалоне в Париже, но в России, как и в Европе, его продажи только начинаются.

Машина выглядит грубовато, но такой брутальный облик привлечет часть целевой аудитории. Он больше похож на маленький внедорожник, чем остальные «горожане».

Салон достаточно простой, но уютный, со множеством вместительных боксов для вещей. В недостатки можно записать лишь здоровый руль – бич всех автомобилей марки. В отличие от Ford EcoSport, кроссовер Chevrolet обзавелся опциональным сенсорным монитором. И в отличие от Captur имеет версии с полным приводом.
Автомобиль может оснащаться системой стабилизации, системой старт-стоп, помощью при старте в горку, АБС.

  • Начало продаж: продается
  • Платформа: хэтчбек Corsa
  • Двигатель: 1,4 л 140 л. с. и 1,6 л 140 л. с.
  • Коробка: 5АКП, 6МКП или 6АКП
  • Цена: от 717 000 рублей

Mokka уже успела стать бестселлером. Первую очередь заказов на эти кроссоверы в России расхватали почти полностью еще до того, как они появились в салонах. Второй – ждать в мае.

По сравнению с французскими новинками у Mokka грубовато захлопываются двери. И вместо сенсорного монитора по-прежнему россыпь бесчисленных клавиш. Есть и у Mokka своя «фишка» — встроенное крепление для перевозки велосипедов.

Автомобиль оснащается системой стабилизации, системой помощи при старте в горку, системой автоматического контроля скорости при спуске. Доступны полноприводные модификации.
  • Начало продаж: продается
  • Платформа: хэтчбек Micra
  • Двигатель: 1,6 л 117 л. с. или 190 л. с.
  • Коробка: 5МКП или вариатор
  • Цена: от 690 000 рублей

Nissan Juke появился на рынке довольно давно и стал родоначальником новой волны моды на компактные кроссоверы, сделанные из городских хэтчбеков. Внешность его продолжает вызывать споры, и необычный дизайн не успел приесться. Салон на этом фоне подкачал: дешевый бликующий пластик, «слепые» экранчики на центральном тоннеле. Забавная особенность Juke – кнопка D-Mode: при ее нажатии панель управления климат-контролем превращается… в панель управления режимами движения! Меняются не только надписи на кнопках, но и их функции. При включенной панели управления режимами, как в игрушечном космическом корабле, кнопочки с подписями Eco, Normal и Sport. Они призваны менять настройки двигателя, вариатора и электроусилителя руля. В движении разницы особо не чувствуется, зато на дисплей выводятся забавные мультяшные графики, призванные показывать уровень расхода топлива или заряженности в зависимости от выбранного режима.
117-сильная модификация предлагается с передним приводом, а в полноприводной версии Juke оснащается мотором мощностью 190 л. с. Багажник совсем невелик – 251 литр, а в полноприводных версиях и того меньше – 207 литров.

По материалам   http://www.autonews.ru
Рубрика: Новости | Нет комментариев »